Rahmenhöhe und Radgröße
Rahmenhöhe (Rennrad) = Schrittlänge * 0,665 (z.B. 90cm * 0,665 = 59,8 cm)
Triathlon = Rahmenhöhe (Rennrad) – ca. 3cm
Rechner (auf bikers-seiten.de)
| Körpergröße | Rahmenhöhe Rennrad | Rahmenhöhe Triathlonrad |
| 155 – 165 cm | 48 – 51 cm | 46 – 48 cm |
| 165 – 170 cm | 51 – 53 cm | 48 – 50 cm |
| 170 – 175 cm | 53 – 55 cm | 50 – 52 cm |
| 175 – 180 cm | 55 – 57 cm | 52 – 55 cm |
| 180 – 185 cm | 57 – 60 cm | 55 – 56 cm |
| 185 – 190 cm | 60 – 62 cm | 57 – 60 cm |
| 190 – 195 cm | 62 – 64 cm | 60 – 62 cm |
| 195 – 200 cm | 64 – cm | 62 – cm |
Zeichensprache – Rennrad fahren in der Gruppe
| Nicht überfahren – Zeigen Mit dem gestreckten Finger wird alles angezeigt, was Sie mit Ihrem Rennrad nicht überfahren sollten: Schlaglöcher, Schotter, Gullydeckel, Äste, Gegenstände usw. Der Führende zeigt es, während er daran vorbeifährt, an, macht jedoch dabei keinen großen Schwenk. So wissen die Nachfolgenden genau, dass sie nicht in der angezeigten Richtung versetzt fahren dürfen. Bei kleinen Gruppen kann das Zeichen unter der Gürtellinie gegeben werden, bei großen Gruppen besser höher anzeigen. |  |
| Bahnschien – Arm pendeln In Industriegebieten und in der Stadt kreuzen Schienen häufig die Straßen und verwandeln sich bei Nässe in rutschige Hindernisse. Wer die Schiene im fast rechten Winkel und ohne Lenkbewegungen überrollt, hat aber weder mit der Rinne noch Glätte Probleme. Verläuft die Schiene schräg zur Straße beziehungsweise Fahrtrichtung, besteht Sturzgefahr. Deshalb zeigt der erste Fahrer mit pendelndem Arm an, dass demnächst Schienen die Straße kreuzen | |
| Hindernis – Daumen / Hand Parkende Fahrzeuge oder Poller sind für den Führenden einer Gruppe die größten Herausforderungen. Schließlich muss er allen Fahrern rechtzeitig signalisieren, dass sie ein Stück zur Seite ausweichen müssen. Besonders bei großen Gruppen besteht die Gefahr, dass die Nachfolgenden das Hindernis erst sehen, wenn es schon zu spät ist. Der Daumen zeigt die Richtung an, in die ausgewichen werden soll. Wird auch als Wedeln mit der Hand ausgeführt. | |
| Anhalten – Hand hoch / runter Ganze Abteilung halt! Die flache Hand wird für alle sichtbar nach oben gestreckt, wenn die Gruppe anhalten soll. Dies kann an einer Straßenkreuzung mit Stoppschild der Fall sein, an einer geschlossenen Schranke oder wenn ein Hindernis im Weg steht, das sich nicht umfahren lässt. Das Zeichen muss unbedingt rechtzeitig gegeben werden, damit die Nachfolgenden ihr Tempo langsam reduzieren können und keine Vollbremsung machen müssen. |
| Einsparungsmöglichkeiten in Watt & Prozent durch optimierte Einstellungen und sinnvolles Tunning. | ||
| Einsparung in Watt | Einsparung in % | |
| Aerodynamik Fahrer | ||
| Beine eng am Rahmen | 5 | 1,1 |
| Rennrad Bremsgriffhaltung | 20 | 4,4 |
| Rennrad Unterlenker | 60 | 13 |
| Zeitfahrposition hoch | 80 | 17,4 |
| Zeitfahrposition tief | 100 | 21,8 |
| Zeitfahrposition optimiert | 120 | 26,2 |
| Max (theoretisch) | 125 | 27,3 |
| Aerodynamik Bekleidung | ||
| Beinrasur | 1 | 0,2 |
| Überschuhe | 4 | 0,9 |
| Aerohelm | 7 | 1,5 |
| Zeitfahranzug | 10 | 2,2 |
| Max (theoretisch) | 22 | 4,8 |
| Aerodynamik Material | ||
| Zeitfahrrahmen/Aerorahmen | 10 | 2,2 |
| extrem aerody. Zeitfahrrahmen | 20 | 4,4 |
| LRS Tropfenfelge | 25 | 5,5 |
| LRS 50mm Messerspeichen | 30 | 6,6 |
| LRS 90mm Messerspeichen | 35 | 7,7 |
| LRS Trispoke oder Fourspoke | 35 | 7,7 |
| LRS Scheibenrad und 80mm vorne | 40 | 8,8 |
| Aerokurbelsatz | 2 | 0,42 |
| aerodynamischer Zeitfahrlenker | 5 | 1,1 |
| Max (theoretisch) | 67 | 14,6 |
| Sonstige Optimierungen: | ||
| Reifen mit geringer Reibung | 8 | 1,8 |
| richtiger Reifendruck | 8 | 1 |
| Ovale Kettenblätter/abgesenkte Pedale | 10 | 2,2 |
| Max (theoretisch) | 26 | 5 |